Унутраная структура генератарскладаны і разнастайны. Нерухомая частка генератара называецца статар рухавіка, на якім падвешаныя дзве пары пастаянных магнітных рэгулятараў, адзначыўшы, што гэта галоўны магнітны полюс, які нерухомы; а частка, якая можа круціцца, называеццаарматурны стрыжань, які з'яўляецца ротарам рухавіка.
Ключ да генератарная ўстаноўкаскладаецца з статара рухавіка, ротара рухавіка, кантавых каўпачкоў падшыпнікаў, вугальных шчотак, вала рухавіка і падшыпнікаў качэння і іншых кампанентаў. Статар рухавіка складаецца з вала рухавіка, стрыжня трансфарматара статара рухавіка, абмоткі з дроту і іншых частак, замацаваных за гэтай часткай. Ротар рухавіка складаецца з ядра трансфарматара ротара рухавіка, полюса ротара рухавіка (з магнітным дроселем, супрацівам абмоткі магнітнага полюса), слізгальнага кольца (таксама вядомага як меднае кольца, калектарнае кольца), электрычнага вентылятара і прываднага вала і іншых кампанентаў. У ротары рухавіка, каб павесіць абмотку арматуры, узнікае электрычнасць пасля выклікання індукцыйнай электрарухаючай сілы, пры выкананні круцільнага магнітнага поля. Пасля выклікання электрамагнітнай індукцыі крок ажыццявіць пераўтварэнне энергіі ўстатар рухавіка выгляд абмоткі і метад ўбудавання, каб адрозніць абмотку статара рухавіка ў залежнасці ад выгляду абмоткі электрамагнітнай шпулькі і спосаб выраўноўвання ўбудавання адрозніваецца, можна падзяліць на дзве катэгорыі цэнтралізаванай і размеркаванай сістэмы.
Статар і ротар з'яўляюцца неабходнымі кампанентамі рухавіка, статар рухавікафіксуецца і ўсталёўваецца на абалонку, звычайна статар рухавіка намотваецца электрамагнітнымі шпулькамі на верхняй баку; ротар рухавіка заснаваны на падшыпніках качанняў або ўтулках, устаноўленых на вале рухавіка, ротар рухавіка з крэмніевай сталі, электрамагнітныя шпулькі, электрычны струмень у электрамагнітнай рулоне можа выклікаць электрамагнітнае поле ў статары рухавіка, ротар рухавіка на крамянёвай сталі, электрамагнітнае поле а затым Электрамагнітнае поле прыводзіць у рух ротар рухавіка.