Унутраная будова вгенератарскладаная і разнастайная. Нерухомая частка генератара называеццастатар рухавіка, на якім падвешаны дзве пары магнітных рэгулятараў пастаяннага току, адзначаючы, што гэта галоўны магнітны полюс, які нерухомы; а частка, якая можа круціцца, называеццастрыжань арматуры, які з'яўляецца ротарам рухавіка.
Ключ дагенератарная ўстаноўкаскладаецца з статара рухавіка, ротара рухавіка, каўпачкоў падшыпнікаў, вугальных шчотак, вала рухавіка і падшыпнікаў качэння і іншых кампанентаў. Статар рухавіка складаецца з вала рухавіка, стрыжня трансфарматара статара рухавіка, абмоткі дроту і іншых частак, якія замацаваны на гэтай частцы. Ротар рухавіка складаецца з стрыжня трансфарматара ротара рухавіка, полюса ротара рухавіка (з магнітным дроселем, супрацівам абмоткі магнітнага полюса), кантактнага кольца (таксама вядомага як меднае кольца, калектарнае кольца), электрычнага вентылятара і прываднага вала і іншых кампанентаў. У ротары рухавіка, каб павесіць абмоткі якара, ёсць электрычнасць пасля індукцыі электрарухаючая сіла, калі рабіць верціцца магнітнае поле. Пасля выклікання электрамагнітнай індукцыі тангаж ажыццяўляе пераўтварэнне энергіі ўстатар рухавікавыгляд абмоткі і метад убудавання, каб адрозніць абмотку статара рухавіка ў залежнасці ад выгляду абмоткі электрамагнітнай шпулькі і метаду ўбудавання выраўноўвання розныя, можна падзяліць на дзве катэгорыі: цэнтралізаваную і размеркаваную сістэму.
Статар і ротар з'яўляюцца неабходнымі кампанентамі рухавікастатар рухавікафіксуецца і ўсталёўваецца на абалонку, звычайна статар рухавіка будзе абматаны электрамагнітнымі шпулькамі на верхняй баку; Ротар рухавіка заснаваны на падшыпніках качэння або ўтулках, усталяваных на вале рухавіка, ротар рухавіка з крамянёвай сталі, электрамагнітныя шпулькі, электрычны паток у электрамагнітнай шпульцы можа выклікаць электрамагнітнае поле ў статары рухавіка, ротар рухавіка на крамянёвай сталі, электрамагнітнае поле а потым электрамагнітнае поле прыводзіць у кручэнне ротар рухавіка.