А рухавік пастаяннага току складаецца з двух асноўных кампанентаў: ротара і статара. Ротар мае тараідальнае ядро ​​з слотамі для ўтрымання шпулек або абмотак. Згодна з законам Фарадэя, калі ядро ​​круціцца ў магнітным полі, напружанне або электрычны патэнцыял выклікаецца ў шпульцы, і гэты індукаваны электрычны патэнцыял прывядзе да патоку току, званага віхравым токам.

Віхравыя токі з'яўляюцца вынікам кручэння ядра ўамагнітнае поле

Эдзі -ток - гэта форма магнітнай страты, а страта магутнасці з -за патоку віхраванага току называецца віхравым токам страты. Страта гістэрэзу - яшчэ адзін кампанент магнітнай страты, і гэтыя страты прыносяць цяпло і зніжаюць эфектыўнасць рухавіка.

РазвіццёeDDY на ток ўплывае супраціў яго цякучага матэрыялу

Для любога магнітнага матэрыялу існуе зваротная сувязь паміж плошчай папярочнага перасеку матэрыялу і яго супрацівам, што азначае, што памяншэнне плошчы прыводзіць да павелічэння рэзістэнтнасці, што, у сваю чаргу, прыводзіць да зніжэння віхравых токаў. Адзін са спосабаў паменшыць плошчу папярочнага перасеку-зрабіць матэрыял танчэйшым.

Гэта тлумачыць, чаму ядро ​​рухавіка зроблена з мноства тонкіх жалезных лістоў (называеццаЭлектрычныя маторныя ламінацыі), а не адзін вялікі і цвёрды кавалак жалезных лістоў. Гэтыя індывідуальныя лісты маюць больш высокі супраціў, чым адзін цвёрды ліст, і таму даюць менш віхравыя току і меншыя віхравыя страты.

Сума віхравых токаў у ламінаваных ядрах меншая, чым у цвёрдых стрыжнях

Гэтыя стэкі ламінавання ізалююцца адзін ад аднаго, і пласт лаку звычайна выкарыстоўваецца для прадухілення віхравых токаў "скачкоў" ад стэка да стэка. Зваротная квадратная сувязь паміж таўшчынёй матэрыялу і стратай току віхравання азначае, што любое зніжэнне таўшчыні будзе мець значны ўплыў на колькасць страт. Таму Gator, Кітайздавальняючая фабрыка ротара, імкнецца зрабіць ядром рухавікоў як мага больш тонкімі з пункту гледжання вытворчасці і кошту, пры гэтым сучасныя рухавікі пастаяннага току звычайна выкарыстоўваюць ламіны таўшчынёй ад 0,1 да 0,5 мм.

Выснова

Механізм страт віхура патрабуе складання рухавіка з ізаляцыйнымі пластамі стэкаў, каб прадухіліць віхравыя токі "скачкі" ад ламінацый да ламінацый.