Выбар матэрыялу, які выкарыстоўваецца для ламінавання рухавікоў, з'яўляецца адным з найбольш важных момантаў у працэсе праектавання рухавікоў, і з-за іх універсальнасці аднымі з найбольш папулярных варыянтаў з'яўляюцца халоднакатаная ламінаваная сталь і крамянёвая сталь. Сталі з высокім утрыманнем крэмнію (2-5,5 мас.% крэмнію) і тонкія пласціны (0,2-0,65 мм) з'яўляюцца магнітамяккімі матэрыяламі для статараў і ротараў рухавікоў. Даданне крэмнію да жалеза прыводзіць да зніжэння коэрцитивной сілы і больш высокага ўдзельнага супраціўлення, а памяншэнне таўшчыні тонкай пласціны прыводзіць да зніжэння страт на віхравыя токі.
Халоднакатаная ламінаваная сталь з'яўляецца адным з самых танных матэрыялаў у масавай вытворчасці і з'яўляецца адным з самых папулярных сплаваў. Матэрыял лёгка штампаваць і менш зношвае інструмент для штампоўкі, чым іншыя матэрыялы. Вытворцы матораў адпальваюць ламініраваную сталь рухавікоў з аксіднай плёнкай, якая павялічвае ўстойлівасць паміж пластамі, што робіць яе параўнальнай са сталлю з нізкім утрыманнем крэмнію. Розніца паміж ламінаванай сталлю для рухавікоў і халоднакатанай сталлю заключаецца ў складзе сталі і паляпшэнні апрацоўкі (напрыклад, адпал).
Крамянёвая сталь, таксама вядомая як электратэхнічная сталь, - гэта сталь з нізкім утрыманнем вугляроду з невялікай колькасцю крэмнія, дададзенага для памяншэння страт на віхравых токах у стрыжні. Крэмній абараняе стрыжні статара і трансфарматара і памяншае гістэрэзіс матэрыялу, час паміж пачатковай генерацыяй магнітнага поля і яго поўнай генерацыяй. Пасля халоднай пракаткі і правільнай арыентацыі матэрыял гатовы да ламінавання. Як правіла, ламінаты з крамянёвай сталі ізаляваны з абодвух бакоў і ўкладваюцца адзін на аднаго для памяншэння віхравых токаў, а даданне крэмнію ў сплаў аказвае істотны ўплыў на тэрмін службы штамповочных інструментаў і штампаў.
Крамянёвая сталь даступная ў розных таўшчынях і марках, прычым аптымальны тып залежыць ад дапушчальных страт жалеза ў ватах на кілаграм. Кожны клас і таўшчыня ўплываюць на ізаляцыю паверхні сплаву, тэрмін службы інструмента для штампоўкі і тэрмін службы штампа. Як і ў халоднакатанай маторнай ламінаванай сталі, адпал дапамагае ўмацаваць крамянёвую сталь, а працэс адпалу пасля штампоўкі пазбаўляе ад лішку вугляроду, тым самым зніжаючы нагрузку. У залежнасці ад тыпу крамянёвай сталі, якая выкарыстоўваецца, патрабуецца дадатковая апрацоўка кампанента для далейшага зняцця напружання.
Працэс вытворчасці холоднокатаной сталі дадае значныя перавагі сыравіны. Вытворчасць халоднакатанай вырабляецца пры пакаёвай тэмпературы або крыху вышэй, у выніку чаго збожжа сталі застаюцца выцягнутымі ў кірунку пракаткі. Высокі ціск, які прымяняецца да матэрыялу падчас вытворчага працэсу, адпавядае неад'емным патрабаванням калянасці халоднай зброі, што прыводзіць да гладкай паверхні і больш дакладных і сталых памераў. Працэс халоднай пракаткі таксама выклікае тое, што вядома як "дэфарматыўнае ўмацаванне", якое можа павялічыць цвёрдасць да 20% у параўнанні з некатанай сталлю ў марках, якія называюцца цалкам цвёрдай, паўцвёрдай, чвэрцьцвёрдай і паверхнева-катанай. Пракат даступны ў розных формах, у тым ліку круглых, квадратных і плоскіх, і ў розных класах, каб задаволіць шырокі спектр патрабаванняў да трываласці, інтэнсіўнасці і пластычнасці, а яго нізкі кошт па-ранейшаму робіць яго асновай усяго вытворчасці ламінаванага.
Theротарістатару рухавіку зроблены з сотняў ламінаваных і злучаных тонкіх лістоў электратэхнічнай сталі, што зніжае страты на віхравы ток і павялічвае эфектыўнасць, і абодва пакрытыя ізаляцыяй з абодвух бакоў для ламінавання сталі і адсячэння віхравых токаў паміж пластамі ў прымяненні рухавіка . Як правіла, электратэхнічная сталь клепаецца або зварваецца для забеспячэння механічнай трываласці ламінату. Пашкоджанне ізаляцыйнага пакрыцця ў працэсе зваркі можа прывесці да зніжэння магнітных уласцівасцей, змены мікраструктуры і ўвядзення рэшткавых напружанняў, што робіць вялікую праблему знайсці кампраміс паміж механічнай трываласцю і магнітнымі ўласцівасцямі.